你的位置:首页 > 新闻动态 > 公司新闻

浅谈电子警察监控系统技术

2017-9-11 9:38:01      点击:

浅谈电子警察监控系统技术

在日常生活中,汽车成为每个家庭的重要交通工具,方便的同时,违章也成为开车的朋友经常烦恼的问题。今天我就把电子警察监控做下简单的介绍,希望大家了解一下它的技术原理,或许能给大家解决一些不必要的困扰。

一,闯红灯电子监控

【1】电子眼工作原理解密

浅谈电子警察监控系统技术

现在红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。还有现在最先进的技术是不埋感应线圈,利用图像感应技术在监控软件里划线圈来实现,其感应区域的道理是一样的。、浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

【2】电子眼拍闯红灯的原理如下:

(1)当你的车前轮压过地上的感应线圈时,电子拍摄第一张你的照片。

(2)当你的车后轮压过地上的感应线圈时,电子拍摄第二张你的照片。

(3)当你的车通过路口压过对面地上的感应线圈时,电子拍摄第三张你的照片。

浅谈电子警察监控系统技术

电子眼共拍摄3张照片,一张是瞬间违章图片,一张是号牌识别图片,一张是全景图片。不论哪种方式,都是24小时开机拍摄,图片保留时间一般是一周。 警察叔叔就是凭借这3张照片,来给你开出闯红灯的罚单。

所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!!呵呵!

因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说不要触动以上的第3条,就没事。

【3】电子眼体统特点:

(1)车辆捕获率—100%(不包括二轮摩托车等)。

(2)识别时间—约1秒(肯定比你的反应要快的多)。

(3)车牌识别率—白天95%以上,晚上90%以上(比较高啊)。

(4)适用车速—5-180km/h(如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了,不过超速后果也很严重...)

(5)绿灯将要亮时,提前2s关闭系统,主要是为了防止误拍。

(6)闯黄灯被拍的原理应该和红灯一样 ,新交规说当黄灯亮起时,车身任何一部分一旦越过停止线,车辆是可以继续通行的,可以不认定为闯黄灯。但是在路口黄灯亮的一刹那,车身是不是过警戒线,有时候不好判断 。

【4】违章处理过程

指挥中心收到图片,会将车牌号信息与车管所信息相比对,从而调出车辆的综合信息,如车主、车型、颜色等,然后由信息处理人员网站,使违章车主能够进行查询。

浅谈电子警察监控系统技术

不是所有违章的车辆都能够被拍下来,只有车牌图片清晰的情况下,信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。(不过也不要故意遮挡号牌,否则按照修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定:未悬挂或不按规定安装号牌、故意遮挡或污损号牌违法行为一次记12分)

拍摄范围:

浅谈电子警察监控系统技术

一个摄像机通常只拍一个车道,少数可拍两个车道,一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽,所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。

【5】如何避免被抓拍:

第一,也是最安全的,就是不违章。

第二,注意路况,前方看见横杆上架着像(相)机,一定不要去。

第三,不推荐的方式,走最右侧的车道 (前面有数码相机的不行)。

第四,感觉不对的时候,网站上查,一周内如无通知,就是信息未被处理,你就OK了。

但是还是奉劝各位车友,安全第一。不论是你自己的还是别人的。宁等3分不抢1秒,所以在路口停止线附近黄灯亮的时候,注意观察下后面的车是不是停住,防止后面的车子追尾 。如果后面的车子停住了,就刹车停在停止线附近。记住,可以停在停止线附近,就算整个车都过了停止线只要你有停住,就不会被拍,因为要有三张相片才能判违章,你停住了只被拍了一张或者两张相片。

二、测速监控系统

目前,世界上所采用的"超速检测电子警察"设备主要由:感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。

感应线圈式检测器是传统的交通检测器,车辆通过埋设在路面下的环形线圈,引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆行驶速度。此种方法由于必须破坏路面,安装极为不便;系统无法解决相邻车道车辆的干扰,易受路况影响,误抓大,检测精度低。

激光测速是采用激光测距的原理。激光测距(即电磁波,其速度为30万公里/秒),是通过对被测物体发射激光光束,并接收该激光光束的反射波,记录该时间差,来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距,取得在该时段内被测物体的移动距离,从而得到该被测物体的移动速度。系统造价昂贵,现在经过正规途径进口的激光测速仪(不含取景和控制部分)价格至少在一万美金左右。

雷达测速的原理是应用多谱勒效应,即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应,雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。因此,具有以下特点:

【1】雷达波束较激光光束(射线)的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。

【2】雷达测速误差为±1Km/h,完全可以满足对交通违章查处的要求。

【3】雷达发射的电磁波波束有一定的张角,有效测速距离相对于激光测速较近,最远测速距离大于800M。

【4】雷达测速仪因技术成熟,价格适中,而广受欢迎。

但采用单一雷达测速,车辆高速运行时定位不准,前后相邻和相邻车道有车同时进入雷达的测速范围内时,雷达本身不能区分哪辆车超速了,但在雷达测速的基础上结合视频检测技术,便可解决准确定位问题和判断出哪条车道的车辆超速。

目前国内使用比较广泛的固定式测速装置一般为线圈式和雷达式。

线圈感应式:感应线圈式检测器是传统的交通检测器,车辆通过埋设在路面下的环形线圈(两组),引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆行驶速度。此种方法由于必须破坏路面,安装极为不便;有的线圈位于车辆离去方向,用于拍摄尾部号牌。

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

地上的线圈清晰可见,也有的线圈位于车辆驶入方向,拍照前号牌。

浅谈电子警察监控系统技术

系统联网架构

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

雷达测速式:雷达测速的原理是,道路旁(或顶部)装有雷达发射器,向道路来车方向发射雷达波束,再接收汽车反射的回波,利用电脑通过回波分析测定汽车车速,如车速超过设定值,则指令相机拍摄,如晚间同时触发闪光灯。

浅谈电子警察监控系统技术

雷达测速一般分顶装式和侧装式

顶装式原理:

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

侧装式:

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

高速公路上,侧装式位置相对比较隐蔽,

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

三、 道路卡口系统:

治安卡口系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术,对监控路面过往的每一辆机动车的特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录,并对每一辆车进行拍照存档,计算机根据所拍摄的图像进行车牌识别,自动识别车牌号码,自动记录相应车辆的车牌号、行驶方向、行驶速度等各种参数。。不但可以及时准确地记录车辆信息,随时掌握各路段流量及状态,还能进行车辆动态布控,对违章车辆以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆实时报警,而且还可以监测出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况,这为快速侦破案件提供证据和信息。

浅谈电子警察监控系统技术

智能卡口系统一般也采用线圈触发,线圈感应到车辆信号后,由顶部的闪光灯和拍照系统对车辆进行取证。

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

道路卡口系统主要功能在于对城市出入口车辆出入信息进行记录,也就是说即使你不超速不违章,它也要对你进行拍照存档。而线圈测速和雷达测速一般是探测到车速超限后,才对车辆进行拍照。

四、 其它道路监控系统,如公交车道监控系统、逆行监控系统,原理大概相同,多是利用视频监控技术。

另外补充下,有些路口上的半球型摄像监控装置,主要用于对路口的交通情况进行总体监控,一般不具备测速功能,甚至不能有效识别车辆号牌。

浅谈电子警察监控系统技术

浅谈电子警察监控系统技术

再就是随着监控测量设备的发展,现在也有更新的测量技术在交通监控中使用,例如,上面提到的视频测速技术,不借助线圈感应和雷达,直接利用视频分析进行速度计算。不过目前测速精度上(据说误差为10%)还不能达到雷达和线圈感应的水平(误差1公里)。